萬海航運8月營收新臺幣213.14億元（約合人民幣47.88億元），同比減少10.83%，環(huán)比減少13.58%。

萬海航運表示，受市場供需波動、運價持續(xù)下滑以及些許地區(qū)仍有塞港等因素影響，8月營收較上月及去年同期減少，但2022年前8個月累計營收仍比去年同期增加52.62%，達到新臺幣2008.46億元（約合人民幣451.20億元）。

業(yè)界分析稱，臺灣地區(qū)三家主要航運公司中，長榮海運和陽明海運8月營收都高于去年同期，主要是靠歐美線長約運價支撐，而萬海航運美國線長約少，而現貨市場運價跌幅高，因此相比同行提早出現衰退現象，但目前現貨市場運價還在獲利水平之上。

據了解，萬海航運之前一直專注于亞洲區(qū)間市場，2020年6月見到市場強大需求臨時搶租船舶擴大美國線運營規(guī)模。之后搶購二手船加開美西線并增開美東線，大幅提高了營收和獲利。然而，今年第二季度現貨運價開始下滑，由于萬海航運過去一年多美國線賺的都是高水平的現貨運價，今年現貨運價大幅下修，萬海航運即使今年多簽了長約，獲利還是不如過去一年半的現貨價。

另外，作為萬海航運主力市場的亞洲區(qū)間航線，雖然中國與越南、泰國間航線運價已跌到獲利水平之下，但由于萬海航運在日本與東南亞國家間的航線密集，運價相對穩(wěn)定，因此仍擁有良好獲利。

今年第三季度，全球集運需求急速萎縮，歐美零售品牌商啟動去庫存下，歐洲線及美國線需求轉弱，集運市場旺季不旺，供過于求情況蔓延至各主要航線，也波及到近洋線，進一步影響到萬海航運的營收表現。

圖文來源 國際船舶網

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