據(jù)Sea Intelligence分析，新冠肺炎疫情繼續(xù)對集裝箱運輸產(chǎn)生影響，但其影響正在減緩。

Sea Intelligence數(shù)據(jù)顯示，從今年1月春節(jié)新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，承運人取消航次的情況正趨于穩(wěn)定。

從2020年1月27日開始的第5-15周內(nèi)，跨太平洋航線取消的航次增加到111個，其中48個是由于新冠肺炎疫情造成的，其余的是農(nóng)歷新年的正常季節(jié)性取消。在亞歐航線上，取消的航次增加到75個，其中29個歸因于疫情。

截至2020年3月1日，因航次取消造成海運箱量減少190萬TEU。以每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的平均運價計算，相當(dāng)于運營商損失了19億美元的收入。

Sea Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“盡管承運人在過去一周宣布取消了7個航次，相當(dāng)于額外減少了7%的運力，但取消航次的頻率在明顯下降，這表明承運人相信運量將緩慢恢復(fù)至正常水平。”

但Murphy 同時警告稱：“這并不意味著連鎖反應(yīng)已經(jīng)結(jié)束?！?/p>

迄今為止，承運人通過積極主動的運力管理，成功穩(wěn)定住運價，避免出現(xiàn)“令人擔(dān)憂的金融危機(jī)般的運價暴跌”。