根據(jù)克拉克森在10月10日的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)船企9月接單量共計(jì)30艘、74萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的65%，遠(yuǎn)超韓國(guó)和日本位居榜首。這是自今年5月以來(lái)，中國(guó)船企單月接單量首次超過(guò)韓國(guó)。

韓國(guó)船廠共獲得9艘新造船訂單，共計(jì)32萬(wàn)修正總噸（CGT），占全球總份額的28%位于第二位。日本共獲得5艘新造船訂單，共計(jì)8萬(wàn)修正總噸，位于第三位。

多年來(lái)，中國(guó)新接船舶訂單量一直保持世界第一，只是到了2018年后，中韓訂單量排位爭(zhēng)奪開(kāi)始處于犬牙交錯(cuò)之勢(shì)。2018年年，韓國(guó)的新接船舶訂單量超越了中國(guó)，時(shí)隔七年再奪第一。

不過(guò)，韓國(guó)的第一還沒(méi)到手多久，又再度被中國(guó)超越了。全球造船分析機(jī)構(gòu)Clarkson Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球船舶訂單量為214萬(wàn)修正總噸（78艘），其中中國(guó)獲得了108萬(wàn)修正總噸（57艘）的新增訂單量，排名全球第一，而韓國(guó)則以58萬(wàn)修正總噸（12艘）位居第二。

到了今年第三季度，韓國(guó)以170萬(wàn)修正總噸再次超過(guò)中國(guó)的135萬(wàn)修正總噸，躍居榜首。但9月份單月接單量再度被中國(guó)超越，而且前三季度，中國(guó)共獲得253艘新造船訂單，共計(jì)598萬(wàn)修正總噸，占全球份額的39%，位于榜首。韓國(guó)船廠共獲得135艘新造船訂單，共計(jì)527萬(wàn)修正總噸，占全球份額的34%。

值得一提的是，中韓兩國(guó)接單量的差距正在不斷縮小。今年前4個(gè)月，中國(guó)船企接單量所占市場(chǎng)份額領(lǐng)先韓國(guó)約17個(gè)百分點(diǎn)，到7月雙方差距縮小至約8個(gè)百分點(diǎn)，截止第三季度末差距進(jìn)一步縮小至僅4個(gè)百分點(diǎn)。

截止9月底，中日韓三國(guó)船廠共計(jì)承接新船訂單4038萬(wàn)載重噸，全球市場(chǎng)份額之和超96%。其中，中國(guó)船廠累計(jì)承接新船訂單1969萬(wàn)載重噸，全球份額為47%，全球榜首地位進(jìn)一步夯實(shí)，但同比減少22%；韓國(guó)船廠累計(jì)承接新船訂單1393萬(wàn)載重噸，全球份額為33%，排名全球次席，同比減少52%；日本船廠累計(jì)承接新船訂單676萬(wàn)載重噸，全球份額為16%，同比減少67%。

截止目前，中國(guó)船企手持訂單量繼續(xù)位居全球第一，共計(jì)2727萬(wàn)CGT，占市場(chǎng)份額的36%。韓國(guó)排名第二，手持訂單量共2024萬(wàn)CGT。日本第三，共1284萬(wàn)CGT。